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中华人民共和国城市建设行业标准

3术语

3.1城市公共交通车辆自动监控系统

Automatic vehicle monitoring system for urban public transport

对公共交通车辆的运营数据进行自动监测和实时处理的Automatic vehicle monitoring调度系统。该系统由自动检测设备、通信设备和计算机组成。

system for urban public transport

国际上，车辆自动监控系统常按英文缩写为AVM系统。

3.2车辆定位

CJ/T3010-93vehicle locating

自动采集、传输和处理被监测车辆的位置信号，判定车辆的动态位置。

1主题内容与适用范围

3.3动态位置

本标准规定了城市公共交通车辆自动监控系统的功能、dynamic location制式、构成、技术要求和质量指标。运行车辆在线路上任意时刻所在的位置。本标准适用于具有固定线路的地面公共交通车辆的自动运行时刻偏离量监测和调度。

deviation level of operating time

在计时点（位置）上，车辆实际运行时刻与时刻表规定时刻之差。

GB7283城市公共交通通信系统

3.5定位信标

GB628025~I000MHz陆地移动通信网的容量系列locating beacon及频率配置在运营线路上，为判断车辆位置而设置的标志信号装置。

GB4796电工电子产品环境参数分类及严酷程度分

3.6车辆运营数据级operating data of vehicleGB4797电工电子产品自然环境条件

运营车辆的线路号、车号、司机号、动态位置、行驶方向、车速、里程、载客量、报警等信息。

GB4798电工电子产品应用环境条件

GB6993系统和设备研制生产中的可靠性程序

3.7运营图象13-113-2operating diagram

基地台与所辖分台间的通信联络。以图示法在彩色监示器上实时显示的运营线路或区段内循环查询各车辆的运营数据。

polling

3.8运营报表

控制中心与多个受控对象，以自动呼叫，自动应答的方式，周期性顺序进行信息交换的中央控制方法。车辆运营数据的统计报表。

3.16数据查询周期

3.9实时调度data polling cyclereal time dispatching

对同一受控对象，在相邻两次数据查询中，完全对应的时刻重复出现的间隔时间。监视和控制这些事件的目的。

3.17信道容量

3.10调度指令channel capacitydispatching order

在单位时间内，信道所能容纳的最大比特数，在AVM系统中，以符号或标记表达调度意图的指挥命令，例如：注意时刻统表、隔站停车、直达、快车、区段运行、返回、改线行驶等等。

3.18可靠度

3.11线路调度室reliabilityline dispatching office

产品或系统在规定的条件下和规定的时间内，完全规定对一条线路的运营车辆进行综合调度的控制中心。功能的概率。

3.12调度中心

3.19线网优化dispatching centrenetwork optimization

对系统内各线路进行综合调度的控制中心，AVM系统采用优选方法，规划设计公共交通线网，以获得最佳社会效益和经济效益。

3.13车站服务牌

3.20城市道路交通控制系统stop service boardtraffic control system of urban roads

置于运营线路车站的一种多功能的向导服务装置。自动采集、传输和处理各交叉路口的车流信息，用信号灯覆盖管理和控制车流的系统。

covering

在以基地电台为中心的区域内，按一定技术条件能进行系统的功能载客量检测宜采用随车采集某种模拟参数，再折算成载客量的方式。

监测车辆的动态位置；

5.3通信组网方式

4.2监测车辆的载客量；

采用大区制组网。调度中心电台大面积覆盖所辖各基地

4.3监测车辆的运行时刻偏离量；

台和车载台。非移动台之间也可用有线传输。

4.4根据车辆运营数据和运行计划，辅助选择最佳调度方

本系统由数据信道和话音信道两部分组成。

5.4信息传递方式

4.5编制运营报表和统计曲线；

调度中心计算机以循环查询方式与各车、各线路调度室

4.6显示各线路的运营图象、运营报表和统计曲线：

和各车站服务牌交换信息。

4.7调度室向运营车辆下达调度指令；

必要时，调度中心或线路调度室与所辖各车之间经呼叫

4.8车辆报警；

4.9车辆进入或退出系统的处理；

5.5调制方式

4.10建立数据库，为预测客流、编制和修改运行计划、线网数据信道应用移频键控制(FSK)。

优化等提供依据；话音信道应用调频制(FM)。

4.11·与城市道路交通控制系统交换信息：

5.6通信网的工作方式

4.12调度室与运营车辆通话等。

通信网的工作方式应为全双工或半双工制。基地台应为

5系统制式双工，移动台应为双工或异频单工。

5.7频率配置

5.1车辆定位方式

频率配置应符合GB6280的规定。

5.1.1里程表法

以线路始发站为原点。用电子里程表记录车辆的动态位

6系统的构成及各主要设备的功能

置。为减少累计误差，在线路的适当位置设置信标，以校准里

本系统应由调度中心、线路调度室、车载设备、定位信标及车站服务牌等组成。区域调度体制不应设线路调度室。

5.1.2信标法

6.1调度中心设备在线路的若干适当位置���顺序设置定位信标，以信标间距

调度中心设备应由主控计算机、存储器、控制台、通信处理机、数传电台、话音电台、天线塔、与城市道路交通控制中心

5.2载客量检测方式

的接口设备及不间断电源等组成。