CJT350-2010 电动公共汽车通用技术条件(2)

4.5

设计顺序号 以阿拉伯数字0,1,2,3...代表，首次设计序号为“0”，以此类推。

4.6

电动公共汽车代号 BEB。

4.7

企业自定代号 由企业根据产品的结构特点编制。

4.8

型号示例 某客车制造厂生产的车长12m第1次设计的单层电动公共汽车。型号为：SJ6120BEB-D。

基本要求

5.1

电动公共汽车应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造，并应符合本标准的要求。

5.2

电动公共汽车应符合国家汽车相关强制性标准及电动汽车相关标准的规定，并应满足公共汽车的技术性能要求。

5.3

电动公共汽车在研发及设计中，应特别注意贯彻动力学优化及轻量化原则。

5.4

电动公共汽车应能在-25℃至+45℃自然环境温度的条件下正常行驶。

注：用户对上述自然条件有特殊要求时，可与制造商协商。

5.5

当采用动力蓄电池作为电能供应恢复装置时，更换时间不宜大于10min。

5.6

整车安全要求 - 车辆的结构安全 应符合GB 13094的规定。 - 车辆的车载储能装置 和功能安全应符合GB/T 18384.1、GB/T 18384.2、GB/T 18384.3的规定。 - 车辆的车载储能装置 应安装自动灭火装置。 - 车辆的其他结构安全和有关配置 应符合GB 13094的规定。 - 运行过程中人员触电防护 应符合GB/T 18384.3的规定。

5.7

整车安全要求详见表1。

5.8

低湿启动性能 车辆在(-25±2)℃的条件下，停放24h后，正常操作时应能顺利启动，运行。

车辆专用底盘

6.1

一般要求 - 车辆专用底盘应符合公共汽车系列尺寸和低地板（低入口）等结构要求，并成为技术性能完善的电动公共汽车平台，其设计应注重动力学优化、轻量化和有关系统的优化匹配。 - 车辆专用底盘应采用高效率、低能耗的零部件，并应用能量回收、故障诊断、CAN总线等技术。

6.2

车辆专用底盘 必须设置独立的高压和低压走线线路，标志与颜色要求应符合GB/T 19751中的有关规定。

6.3

驱动电机及其控制系统 应符合GB/T 18488.1和GB/T 18488.2的规定。

6.4

其他控制系统 应符合QC/T 413中的有关规定。

6.5

充电装置及其接插件 - 车载充电装置应符合GB/T 18487.1、GB/T 18487.2的规定，其充电接口离地面距离必须大于400mm。 - 传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔应符合GB/T 20234的规定。 - 充电装置应符合有关标准的规定。

其他系统要求

7

电动助力转向系统 应符合CJ/T 5007的规定。

8

电动制动用空气压缩机系统 应符合CJ/T 5007的规定。

9

电动空调及暖风系统 应符合CJ/T 134的规定。

10

能量回收系统 应符合GB/T 18488.1和GB/T 18488.2的规定。

11

能源装置 - 动力蓄电池 应符合QC/T 742、QC/T 743、QC/T 744的规定。 - 超级电容器及其管理系统 应符合QC/T 741的规定。

车身

1.1

车身选型应具有现代特色，颜色与图案应与当地风俗并与所在城市景观相协调。

1.2

车身结构应符合轻量化要求，宜采用高强度的防腐阻燃轻型材料和空间桁架式组合结构。

1.3

车内配置可参照CJ/T 162的有关规定。

车身管理系统与安全设施

8.1

车辆管理系统 - 车身应有能量管理、热管理、信息管理、充放电管理等完善的能量管理系统。 - 车身应有行驶、制动、转向、能量回收等完善的行驶管理系统。 - 车身设置的故障诊断接口，应符合有关标准规定。 - 操纵件、指示器及信号装置的标志应符合GB/T 4094.2的规定。 - 仪表应符合GB/T 19836的规定。 - 照明及显示元件宜采用液晶和发光二极管等低能耗、高效率元件。

8.2

车辆安全设施 - 车内外均应设置总电源应急断电装置，并应有明显的标志。 - 车内应有总电源应急断电装置、灭火器、紧急疏散装置、电池管理系统、车辆总线系统压力报警装置、车辆绝缘电阻报警装置、车辆温度监控装置、车辆电压超限报警装置等安全设施。