CJT365-2011 地铁与轻轨车辆转向架技术条件(2)

轴箱轴承装配应符合TB/T2235的规定或轴承制造厂家的装配要求。

轴箱应密封良好，轴箱温升不应超过30K。

弹簧悬挂装置

一系悬挂为金属橡胶弹簧或圆柱螺旋弹簧，配有垂直液压减振器。

二系悬挂为空气弹簧，应符合TB/T2841的规定。

设置异常上升止挡，以防止高度阀失灵导致空气弹簧过充。

加装抗侧滚扭杆装置，以保证车辆具有足够的抗侧滚刚度。

橡胶弹性元件应符合TB/T2843的规定。

液压减振器应符合TB/T1491的规定。

构架

构架应采用有限元法进行应力分析，并评估疲劳强度。

构架的焊接应符合TB/T2785的规定。

构架需采取去应力处理及相应的防腐措施。

构架作为压力空气容积室时，内腔应做防腐处理，并进行耐压检查，需设置排水堵。

构架应进行结构强度试验，试验方法应按照TB/T2368进行。

牵引与传动装置

牵引装置应安全可靠地传递牵引力和制动力。

牵引电机的安装应采用架悬式。

驱动齿轮箱应按牵引系统的规定进行模拟运转试验。

基础制动装置

基础制动可采用踏面制动或轮盘（或轴盘）制动，均应设置闸瓦（闸片）间隙自动调节装置。

制动装置在落车状态下，闸瓦（闸片）与车轮踏面（制动盘）的间隙应均匀。

整车闸瓦（闸片）压力的实际值不应超过设计值的±5%。

单元制动缸应符合TB/T3106的规定。

转向架应设置停放制动装置，停放制动装置应具有气动和手动缓解功能。

转向滑行装置

在列车部分轮对上可安装轮缘润滑装置。

试验分为例行试验和型式试验。
每台转向架都应进行例行试验，检验合格后方可出厂。
型式试验：
属下列情况之一时，应进行型式试验：
- 新型转向架的定型鉴定；
- 已定型的转向架转厂生产时；
- 转向架的结构、材料、工艺有重大改进，可能影响其性能及行车安全时；
- 国家有关质量机构提出要求时。
型式试验项目按本标准规定及有关图纸和技术文件规定的要求执行。
试验项目与试验方法见表1。

| 车型 | 构架强度试验 | 依据TB/T2368 | | ---- | ------------ | ------------ | | 一系弹簧试验 | 依据TB/T2211,2843 | | 二系空气弹簧试验 | 依据TB/T2841 | | 齿轮传动装置运转试验 | 牵引电机温升试验 |

制造商应明确给出转向架主要部件的保修期限（一般不少于车辆验收交后一年），在用户遵守使用维护说明书的情况下，保证期限内确属制造质量不良而出现故障影响运行或损坏时，制造商应及时无偿地负责修理或更换，安装调试，恢复运行。
对因设计或工艺缺陷而需进行整改的项目，应在完成此项整改之日起，对相关部件重新建立保证使用期限。