JTT1032-2016 雾天公路行车安全诱导装置(2)

工作状态参数调整功能

• 黄色诱导灯的同步闪烁频率可在 30 次/min、60 次/min、120 次/min 等 3 挡进行调整；
• 发光显示组件的发光亮度可在 500 cd/m² ~ 7000 cd/m² 范围内进行调整；
• 当诱导系统处于防止追尾警示工作模式时，红色警示区间的长度可在 60 m ~ 100 m 范围内进行调整。

发光显示组件

• 发光显示组件有效面积黄色诱导灯与红色警示灯大小相同，发光有效面积不小于 0.02 m²；
• 发光显示组件亮度分级亮度控制等级不少于 8 挡，最小亮度应不小于 500 cd/m²，最大亮度不宜大于 7000 cd/m²；
• 亮度控制误差不超过 20%；
• 当亮度控制等级采用 8 挡时，从低到高各挡亮度宜分别为：500 cd/m²、1000 cd/m²、1500 cd/m²、2500 cd/m²、3500 cd/m²、4500 cd/m²、5700 cd/m²、7000 cd/m²；
• 同步误差：处于同一联网控制下的诱导装置，其同步闪烁时的时间误差应小于 25 ms。

试验方法

测试条件

诱导装置主要功能和部分关键技术指标的检验，应搭建试验诱导系统。试验诱导系统的具体要求如下： - 选择一处空旷试验场地，抽取 20 个诱导装置按照图 4 所示方式布置，诱导装置沿行车方向成组布设，横向间距 8 m，纵向间距 20 m； - 诱导装置间通过通信链路实现联网协同工作，安装上位控制软件，用于触发控制的能见度、环境照度等传感器监测值由上位控制软件模拟输入。

功能检测

• 道路轮廓强化模式：将工作模式切换至道路轮廓强化，诱导装置的黄色诱导灯常亮，红色警示灯处于关闭状态，稳定运行 10 min，无异常判定为合格；
• 行车主动诱导模式：将工作模式切换至行车主动诱导，诱导装置的黄色诱导灯设为 60 次/min 同步闪烁，红色警示灯处于关闭状态，目测应察觉不到闪烁不同步的情况，稳定运行 5 min，无异常判定为合格；
• 防止追尾警示模式：将工作模式切换至防止追尾警示，在无车辆通过时，诱导装置的黄色诱导灯同步闪烁，红色警示灯处于关闭状态；当车辆由试验诱导系统一端驶入另一端驶出的过程中，车辆后方应出现如图 3 所示的红色警示区间，红色警示区间会随着车辆向前移动。单车通过试验应进行 3 次，观测不到单车通过时红色警示区间长度不稳定、发光显示组件开启与关闭及其次序不正确等情形，判定为合格。

发光显示组件检测

• 发光显示组件面积：使用分度值不低于 0.5 mm 的钢直尺测量诱导装置的发光面积，经计算发光面积不小于 0.02 m² 判定为合格；
• 发光显示组件亮度：在环境照度低于 1 lx 的条件下，距离发光显示组件 10 m 处，使用亮度计进行检测；从最低亮度等级开始，每一级应稳定点亮 2 min 以后进行测量，取 3 次测量的算术平均值为结果，测量结果在 (109 x 额定值) 范围内为合格；
• 黄色诱导灯同步误差：将两个诱导装置的黄色诱导灯接入一台双踪示波器的输入端，开启行车主动诱导模式，将闪烁频率设为 60 次/min，从双踪示波器上读出两个诱导装置上的黄色诱导灯同步误差，同步时间误差绝对值不大于 25 ms 为合格。