JTT807-2011 汽车驾驶节能操作规范(2)

换挡变速

• 挡位选择：
• 手动变速器汽车：根据发动机运行的经济转速（部分汽车发动机转速表绿色区域）选择挡位。保持发动机在经济转速区域内的较低转速下运转，尽量选择高挡位；发动机的转速高于经济转速区域时，及时选择升挡；发动机的转速低于经济转速区域时，迅速选择降挡。
• 自动变速器汽车：根据路况选择挡位。在道路情况良好时，应使用“D挡”；在有坡度的路面上行驶时，应使用“3挡”；遇到较长距离的坡路时，应使用“2挡”；在上、下陡坡或者在坑洼、泥泞、湿滑或冰雪路面上行驶时，应使用“1挡”。
• 手动变速器换挡：
• 换挡：踩下离合器踏板时，应及时抬起加速踏板；当抬起离合器踏板，离合器尚未完全接合时，不应急踩、猛踩加速踏板。
• 升挡：应自低挡位逐级换入高挡位，做到及时、准确。
• 降挡：应自高挡位换入预期行驶速度的、且能保持发动机转速在经济区域内以较低转速运转的低挡，做到及时、准确。
• 自动变速器汽车提前升入挡内高挡：在加速时，车速提高后稍松加速踏板，自动变速器提前自动升入挡内高挡。

加速

• 加速踏板的位置：
• 汽车在平路行驶过程中：踩下加速踏板的最大限度应不超过加速踏板最大行程的3/4。
• 汽车在平路行驶过程中加速：如果已踩下加速踏板最大行程的3/4而发动机转速不能相应增加，应变换低一级挡位后重新加速行驶。
• 踩下加速踏板的速度：以发动机的声音增高较柔和、转速平稳增加为宜。如果发动机出现“吼声”，应稍松加速踏板。加速踏板由怠速位置踩至3/4行程位置的时间应控制在3秒~4秒。

减速

• 行车中：不得空挡滑行，应利用汽车带挡滑行减速，尽量避免使用行车制动器制动。
• 预见减速：预见前方有障碍、转弯、会车、红灯等需要减速的情况时，松起加速踏板，离合器保持接合状态，变速器保持在原挡位，发动机保持在点火状态，依靠发动机对汽车的阻滞力减速滑行，必要时用行车制动器制动增加减速强度。
• 下长而陡的坡道：松起加速踏板，离合器保持接合状态，发动机不熄火，变速器操纵杆置于合适的挡位（坡度越大，挂挡位越低），并根据速度情况使用行车制动器间歇制动控制车速。

车速控制

• 正常行驶：变速器操纵杆应尽量置于最高挡位，保持发动机转速在经济转速区域内以较低转速等速行驶。
• 行驶阻力增大：当汽车行驶阻力增大时，应迅速选择降挡。
• 保持跟车距离：在普通公路上，跟车距离一般应大于汽车2秒~3秒内驶过的距离；在高速公路上，跟车距离一般应大于汽车4秒内驶过的距离。
• 行驶速度：汽车行驶的最高速度不应超过道路通行的有关限速规定。

转向控制

• 转向时：应平顺，提前开启灯光信号，避免突然变向或急转弯等。
• 行驶过程中：应保持直线行驶，避免来回转动方向盘。
• 变更车道：应在确认与前后左右的汽车处在安全距离的情况下，提前开启转向灯，夜间还应变换使用远、近光灯，然后平稳地转动方向盘，并以较大的行车轨迹缓加速驶入另一车道。当因超车变换车道时，在超车后应及时返回原车道。
• 频繁变更车道：应避免频繁变更车道。

特殊路段驾驶

• 上坡路段：
• 遇见坡路时：应提前预测坡度、坡长，判断需用的挡位及速度。在上坡前300米处，应轻微加速；在坡路时，应保持加速踏板位置，尽量让汽车惯性冲到坡顶。
• 依靠惯性不能冲到坡顶时：应迅速降挡，避免坡路停车重新起步。
• 隧道：
• 隧道入口：在距隧道入口30米左右处，应提前减速，开启前照灯、示廓灯、后位灯，仔细观察前方情况。
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