JTT1053-2016 无轨电车配置要求(2)
加速性能：无轨电车在额定线电压条件下，在干燥水平路面上，从静止加速至40公里/小时，其加速时间应不大于18秒。
爬坡度：无轨电车在满载质量和额定线电压条件下，最大爬坡度应不小于12%。
制动性能：无轨电车在满载质量和额定线电压条件下，在正反两个方向在12%的坡道上实施驻坡制动，保持固定不移动的时间应不小于5分钟。
线电压选择：无轨电车的额定线电压值可选择以下电压值之一：
600V（工作电压范围400V～720V）
750V（工作电压范围500V～900V）
最高车速：无轨电车在满载质量和额定线电压条件下，设计最高车速应符合GB7258的规定，宜不小于50公里/小时。
涉水深度：无轨电车的涉水深度应不低于300毫米，防雨密封性能应符合QC/T476的规定。
装饰件阻燃性：无轨电车车内外装饰件的阻燃性应符合GB8410的规定，内饰材料的燃烧速度应不大于70毫米/分钟。
灭火设备：无轨电车应配置适用于电源、电器的灭火设备。
超速报警和限速功能：无轨电车应具有超速报警功能和限速功能。限速功能以及限速装置的安装应符合GB/T24545的规定。
高压线束与布线
- 电线、电缆敷设：应排列整齐，固定可靠，接头编号标志清晰，穿过洞孔或转弯处应有保护绝缘措施，同时高压电缆应符合GB/T12528的规定。
- 高压电路和二相电路：应采用软线，所有高压电路和二相电路导线的额定绝缘电压应达到3000V（DC或AC）。
- 安装好的电线：不应受机械拉力。
- 阻燃和耐火电线电缆：其技术性能应符合GB/T19666的规定。
- 不同电压的电线：应分开安装，在不能分开的场合下应分别包扎，增加绝缘措施。
- 电线导管：电车地板下安装的电线应包裹在保护导管中，防止水或尘土浸入。固定或布置设计应能避免线路磨损。
- 断路器附近的电线：应采取预防措施避免发热电阻和其他电气部件接线造成损坏。在关键区域，应使用耐火电路和二相电路电气设备及接线。
- 绝缘包裹层：用于包覆电线的导管架、接头或其他安装装置应采用非可燃材料或阻燃材料。
- 绝缘测试：应通过超压试验，测试电压应为50Hz，1000V AC，基本正弦波形。试验期间不应发生绝缘的击穿和表面闪络现象。测试电压还应满足以下要求：
- 测试电压的计算方法见式（1）：
[ U_{\text{测试}} = 2.34 + 2000 \times U_{\text{额定}} ]
- 式中：
- ( U_{\text{测试}} ) —— 测试电压，单位为伏（V）
- ( U_{\text{额定}} ) —— 额定电压，单位为伏（V）
故障防护
电源切断
- 电源切断状态：无轨电车的电源切断状态应满足以下要求：
- 电源切断：电源切断后，只能通过正常的电源接通程序重新接通电源。
- 故障防护：应防止异物引起的断路，确保在任何情况下不会导致车辆产生危险情况。
- 电气连接件：任何异物引起的断路不应导致车辆产生危险情况。
- 电源引入端：无轨电车的电源引入端应配备两级电路保护装置，以防止过电流。
车门防护
- 车门扶手：应用的伸缩或折叠导板表面应与车体金属结构绝缘。
- 车门内外扶手：表面应由绝缘材料制成，与车体金属结构绝缘。
- 车门接地链：每扇车门均应设有与车体导电良好的接地链，当车门处于开启状态时，接地链应可靠接触地面。
- 漏电检测：无轨电车在车上应装备漏电检测装置，用于永久监测车体和路面之间的漏电电流或电压。该装置在额定线电压下漏电电流超过3mA或漏电电压超过40V时，应发出报警信号。
底盘
- 转向系、制动系、行驶系、传动系：应符合GB7258的规定。
- 气压制动系统：应设置气压调节器，当气压低于规定的工作气压值时，应能使驱动空气压缩机的电动机自动启动；当供气系统的气压达到规定的气压值时，应能使驱动空气压缩机的电动机自动停止。
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