JTT824.2-2011 钢制打捞浮筒 第2部分：保养与维修

中国交通运输行业标准 JT/T824.2-2011

概述

本标准规定了钢制打捞浮筒的保养与维修要求。适用于钢制打捞浮筒的使用。

规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

• CB/T985.1：气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口
• CB3033：船舶与海上技术管路系统内含物的识别颜色
• CB/T8923：涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
• CB/T257：钢质海船船体密性试验方法
• CB/T3035：船舷倾斜试验
• CB/T3718：船期涂装膜厚检测要求
• JB/T4730：承压设备无损检测
• JI/T824.1：钢制打捞浮筒 第1部分：建造
• CB/T3172：防腐木枕
• CCS：中国船级社材料与焊接规范

术语和定义

术语

• 速沉阀：用于打捞浮筒下沉过程中排放内部气体的阀门，可控制下沉速度，一般设置在人孔盖上。
• 海底阀：用于打捞浮筒下沉过程中的进水和上浮过程中的排水阀门，一般设置在打捞浮筒内并位于底部，通过传动装置启闭。

保养

日常保养

1. 打捞工程结束后，使用单位应做好打捞浮筒的日常保养维护工作，有条件的情况下宜将打捞浮筒系泊在淡水中或放置在陆地上。
2. 在打捞浮筒系泊或放置前，应先用淡水对打捞浮筒内外壳体及设施进行冲洗。有条件时宜在淡水区进行没顶下沉起浮两次至三次，尽可能清除掉内部海水和淤泥，清理进水口隔栅。
3. 打捞浮筒系泊放置后，对外形进行宏观巡查，局部油漆明显损坏，应按CB3033和CB/T3718的要求进行油漆修补，标志、水尺、编号应及时修补完整，油漆前的除锈要求按CB/T8923规定。
4. 检查速沉阀、进气阀、海底阀传动杆应处于关闭状态。为了防止丢失，可将速沉阀铜质手轮固定或卸下另行保管。
5. 每半年给人孔螺栓螺母螺纹处、速沉阀与人孔螺纹连接处、进气阀阀杆和接头处、海底阀传动杆转动处涂上油脂，防止长时间不用锈蚀。

维修

维修计划

• 制订维修计划，确定维修项目。
• 钢制打捞浮筒投入使用后，每三年一次小修，五年一次中修，十年一次大修。视实际使用情况，可适当缩短维修周期。

维修项目

小修

• 检查进水孔是否通畅；
• 检查速沉阀、进气阀工作是否正常；
• 除锈并涂防锈漆二度；
• 补齐更换缺损的护木，护木防腐符合TB/T3172的规定；
• 整理修理资料，存档于打捞浮筒设备管理档案。

中修

• 包括小修的所有项目；
• 清除内部淤泥；
• 开启人孔盖，在确保通风和安全措施有效的前提下，工作人员进入浮筒内部检查是否有淤泥沉积现象；如有淤泥沉积现象，即采取有效方法予以清除；
• 检查海底阀及其传动装置工作是否灵活，给海底阀阀芯转动部位及其传动装置转动部位加上润滑油脂；
• 更换人孔密封垫圈，封闭人孔盖应能保证气密。

大修

• 打捞浮筒进船厂上船台或进船坞进行大修工作；
• 包括中修的所有项目；
• 海底阀阀芯进行研磨养护，并进行密封性试验；
• 检测打捞浮筒外壳及空气室各个部位壁厚，不得小于计算厚度；
• 对上、下喇叭口与导缆管和打捞浮筒外壳之间的焊缝按JB/T4730的规定进行超声波或磁粉探伤，不得有裂纹；
• 对缆桩、羊角与打捞浮筒外壳之间的焊缝按JB/T4730的规定进行磁粉探伤，不得有裂纹；
• 对空气室水密隔壁对接焊缝按JB/T4730的规定进行超声波探伤，与筒体连接的角焊缝作磁粉探伤，不得有裂纹；
• 对空气室筒体对接纵焊缝进行20%超声波探伤，不得有裂缝，否则，需作100%超声波探伤；
• 上述无损探伤发现裂缝等超标缺陷后，需制订返修焊接工艺进行返修，应按JB/T4730的规定重新进行无损探伤；
• 壳体局部区域腐蚀厚度不符合要求或破损严重需要焊接修理时，应采取挖补更换修理，不得采取贴补方式；
• 维修部位的焊接坡口形式应符合CB/T985.1的要求；
• 所用材料应符合中国船级社编制的《材料与焊接规范》的要求；
• 空气室对接焊缝返修深度超过二分之一板厚或需进行挖补修理时，空气室需按CB/T257的规定进行强度和密性试验；
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